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青春美樂地 (南勢角站)
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青春嶺是一首台灣老歌，描述著台灣人努力打拼樂天的性格及追求自由的精神；青春象徵著熱情、你、我、他共同的記憶。醞釀了汗水 、淚水、溫情與笑聲，還有陽光、藍天、花草與鳥鳴。轉換成現代化造型與色彩，象徵著中和南勢角是一個成長、興旺中邁向現代化的大台北衛星城。青春美樂地為裝置藝術創作品，以透明厚板之壓克力材料及環氧樹脂之形塑色彩，輕鬆、活潑、生動的調性，使整個空間呈現如旋律般的形色律動。
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青春美樂地 (南勢角站)
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青春美樂地 (南勢角站)
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青春美樂地
十二件作品說明
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青春美樂地為裝置藝術創作品，以透明厚板之壓克力材料及環氧樹脂之形塑色彩，輕鬆、活潑、生動的調性，使整個空間呈現如旋律般的形色律動。 |
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旋律 尺寸：250±10㎝ × 160±10㎝ × 160±10㎝ |
搖曳 尺寸：315±10㎝ × 213±10㎝ × 13㎝ |
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凝聚 尺寸：200±10㎝ × 179±10㎝ × 13㎝ |
奔放 尺寸：352±10㎝ × 221±10㎝ × 13㎝ |
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山光 尺寸：416±10㎝ × 222±10㎝ × 13㎝ |
水色 尺寸：388±10㎝ × 193±10㎝ × 13㎝ |
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拈花 尺寸：421±10㎝ × 194±10㎝ ×
13㎝ |
惹草 尺寸：370±10㎝ × 227±10㎝
× 13㎝ |
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天藍 尺寸：387±10㎝ × 217±10㎝ × 13㎝ |
雲影 尺寸：392±10㎝ × 226±10㎝ × 13㎝ |
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捷韻 尺寸：351±10㎝ × 452±10㎝ × 6㎝ |
隨風 尺寸：230±10㎝ × 149±10㎝ |
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| 捷運公共藝術 提昇捷運空間品質、加強捷運車站的地緣特色並增加捷運建設的親和力。 | |
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其他作品 | 窺
| 天、地、人
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| 輕鬆的雲 走路的樂
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中和線公共藝術
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南勢角站
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青春美樂地
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作者：賴純純
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材質：壓克力、霓虹燈 |
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年代：1998年11月 |
| 徵選簽約：本局第二處 |
| 合約執行：南區工程處 |
| 文：尹倩妮、賴純純 |
| 攝影：莊建忠 |
公共藝術的規畫及產生過程
捷運公共藝術的宗旨是為了提昇捷運空間品質、加強捷運車站的地緣特色並增加捷運建設的親和力。
然基於時間、金錢及人力的考量，在初期路網每條捷運線僅能挑選幾個重點車站設置公共藝術，所謂重點車站多是旅客流量大或地點重要之站，例如中和線南勢角站為端點站，皆具備前述特質。
車站確定後，接著決定作品設置地點。中和線之車站皆屬地下站，在穿堂層及月台層之垂直動線間都有挑空區，因此作品放在此旅客必經之地最可被大多數人看到，達到視覺焦點的效果。因此南勢角站以三個小挑空區的空間藝術為目標。分工方式為徵選到簽約由本局第二處主辦，合約執行則由南工處主辦，第二處協辦。
本公共藝術作品為配合捷運通車時程緊迫，不及以公開徵件方式辦理，所以本局依文建會於八十七年元月頒佈之「公共藝術設置辦法」，以「邀請比件」方式徵求台大醫院站及南勢角站之作品。
經委員會討論，決定每站邀請三位創作者參加，獲首獎者得作品製作權，邀請名單係開放給委員各自寫下理想人選，經票數統計後，由得票最高之三人優先獲本局徵詢意願之機會，如有人無法配合，則依得票數邀請第四高票、第五高票者...，依此類推。
結果南勢角站三位藝術家皆欣然接受本局之邀約，且大多於六月初皆親自來局接受本局之說明及赴車站現場踏勘。主辦單位可與參賽者充份溝通是邀請比件的好處之一，也因為有特定對象，對於連繫方面的作業可較公開徵件減少很多，時程的掌控也較為容易。
徵選過程
八十七年八月十七日之評審會，各創作者依序簡報並回答委員之問題，每人無不使出渾身解數，模型一個做的比一個大。經委員討論後，首先選出第三名，再經充份的討論後，決定首獎。結果因賴純純的「青春美樂地」塑造了一個輕鬆的氣氛而取勝。
該作品以彩色壓克力板做成自然流動的造型，或附著或懸吊在整個南勢角站，使人一進入車站便有輕鬆愉悅的感覺，作品可見度高，並藉著燈光的投射，帶入光的流動感，使車站展現旋律般的氣氛。第二名為林正仁、第三名為何恆雄。
工程界面最少的作品最被工程單位歡迎：
捷運因為工程複雜，界面繁多，凡在車站施工者都會彼此有關連，因此工程涉及界面越少越容易執行。賴純純的作品有垂吊造型，需搭鷹架，而搭鷹架的時間需配合本局的初勘、履勘時程，亦即為避免外人有工地尚未完工之誤會，外單位來車站勘查時，現場不得有任何鷹架。
而鷹架需符合勞工安全的規定、需對已完工的地坪作保護等。對於其設於軌道側牆之作品，本局需先檢討作品可突出軌道側牆多少才不會影響列車的行車安全，且該作品需經得起列車進站所造成的風壓。之後，因電聯車在通車前每天都在試車，因此需向相關單位提出斷電申請，即電聯車需停駛、軌道停止高壓電的供應，以供其施作，施作時間長度也需協調。
另該作品的霓虹燈的供電需從配電盤牽線，經過的天花皆得掀起再復原。最後是運送作品，有的作品因尺寸太大，無法自車站出入口搬運，需自軌道以平板車託運，託運時程亦需與機工處及承商協調再協調才敲定，其中一件作品還因過高，需臨時在隧道內將包裝的木箱鋸除，才得以避開隧道內的電纜，真是十分驚險。而該作品到達工地後，又發現太重搬不動，需臨時協調工程處洽承商借調十位泰勞幫忙。這些作品如期完工，有賴捷運局南區工程處同仁及承商全力配合。
資料來源： 臺北市政府捷運工程局
南區工程處
更新日期：
2001-10-26
